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超薄鋁合金鍵盤與優質皮套二合為一，外型典雅，精緻高貴



分離式鍵盤設計，不受位置限制，自在隨意，打字輕鬆容易



專業手工裁剪縫製，精緻皮質觸感平順，超薄設計，平板合閉時僅20 mm



無段式角度立放，觀看影片，打字聊天，輕鬆方便





鋁合金鍵盤厚度僅有5mm，超薄剪刀腳巧克力式鍵帽，操作得心應手。





iPad?的按鈕，喇叭，鏡頭皆有留孔。支援iPad各式功能鍵



內鍵可充式鋰電池，充電約3~4小時，可連續工作75小時，待機時間可長達90天。

好康活動





商品功能 :

1.超薄鋁合金鍵盤與優質皮套二合為一，外型典雅，精緻高貴。?

2.分離式鍵盤設計，不受位置限制，自在隨意，打字輕鬆容易。?

3.專業手工裁剪縫製，精緻皮質觸感平順，超薄設計，皮套平板合閉時僅20 mm。

4.無段式角度立放，觀看影片，打字聊天，輕鬆方便。?

5.iPad 的按鈕，喇叭，鏡頭皆有留孔。支援iPad各式功能鍵。

6.鋁合金鍵盤厚度僅有5mm，超薄剪刀腳巧克力式鍵帽，操作得心應手。?

7.內鍵可充式鋰電池，充電約3~4小時，可連續工作75小時，待機時間可長達90天。

商品規格:?

重量: 約578 g (皮套 318g + 鍵盤 260 g)?

尺寸: 245 x 180 x 20 mm

顏色: 尊貴黑(黑鍵盤+黑皮套)、香檳金(金鍵盤+金皮套)?

材質: 鋁合金、人造PU皮

適用款式 :iPad Pro (9.7吋)/iPad Air2?

省錢大作戰

商品配件(贈品):?

1.USB充電線 X 1?

2.中文使用明書 X 1

3.產品保固卡 (保固一年) X 1?

4.中文注音倉頡鍵盤貼紙 (贈品) X 1

備註:?

1.本產品不包含平板。?

2.本賣場照片如與實際商品有視差或色差，請以實際商品為主。

3.本產品功能或規格如有升級，恕不另行通知。

本產品保固一年，附公司保固卡?

當日訂購， 確認後，次日出貨 (不含國定例假日)。

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匯流新聞網記者/藍立晴綜合報導

桃園市電子業產業工會、桃園市產業總工會、工鬥連線、台灣電子電機資訊產業公會於9日赴桃園宏達電公司大門口舉行記者會，對宏達電提出四項訴求，其中兩項要求宏達電立即停止逼員工簽調移假日之同意書、立即停止逼簽剋扣工資之同意書。

桃園市電子業產業工會、桃園市產業總工會、工鬥連線、台灣電子電機資訊產業公會今（9）日向宏達電提出四項訴求：第一，要求宏達電立即停止逼員工簽調移假日之同意書；二，立即停止逼簽剋扣工資之同意書；三，桃園市電子業產業工會之會員之集體勞動條件變更，應與桃園市電子業產業工會協商；四，將發起「一天一勞檢」活動。

桃園市電子產業工會表示，日前接獲多名任職宏達電之員工投訴，已遭公司違法逼簽2份同意書，一份是將國定假日、休假日、工作日調移，員工無法拒絕之同意書；另一份同意書則是宏達電要求員工同意調整薪資結構，卻片面刪除全勤獎金，違法剋扣工資。

桃園市電子業產業工會指出，這2份同意書皆未經勞資協商程序，就逼員工簽字、假造勞資合意，宏達電公司應該立即停止該同意書之簽署，且凡桃園市電子業產業工會會員之勞動條件變更，亦皆應與桃園市電子業產業工會協商。

桃園市電子業產業工會指出，一例一休上路之後，各大電子廠在調整場內勞動條件時，皆企圖在新法架構底下盡可能壓低人事成本，該政策號稱以價制量、增加休息時間，資方抱怨人事成本大幅上漲。但從宏達電的例子來看，工人不但減薪又沒休！人事成本不但沒有大幅上漲，甚至有可能下降。

桃園市電子業產業工會表示，為了在資方這波勞動條件變更的大浪中，遏止其修惡方向，將擴大舉報違法工廠，並發起「一天一勞檢」之活動，根據桃園勞工舉報，每天皆向市府舉報一家違法公司，望多少矯正企業於新法架構下竭盡所能降低人事成本之邏輯。

宏達電於6日公布2016年12月份營收，根據財報指出，12月份合併營收為新台幣64.1億元，較11月份減少16％，連續3個月下跌，同時也較2015年12月份的65.2億元減少1.6％。累計2016年全年營收僅781.6億元，較2015年營收的1216.84億元，年衰退達35％，創下11年以來的新低紀錄，今日股價開低，跌破80元，跌幅近3％。

延伸閱讀：
自由時報：〈抗議宏達電違法資遣 工會批鄭文燦「裝睡的市長叫不醒」〉
匯流新聞網：〈慘！台手機三大廠HTC華碩宏碁2016銷量均未達標〉
匯流新聞網：〈分析師：HTC明年無力再推旗艦手機〉

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新聞照來源:www.shutters網路熱賣產品tock.com

工商時報【蘇柏瑞博睿法律事務所合夥律師】

近日政府擬修正公路法、以2,500萬的「天價」開罰白牌車，引發挺UBER和反UBER的激烈論戰，但在各方交鋒過程中，卻少有回頭來檢視現況計程車產業的整體困境，其實不管是職業司機、車行或派遣車隊都各自面對不同的問題有待解決，否則又怎會有跨國網路媒合平台能在本土市場中勝出的機會？

計程車產業面對白牌車競爭其實由來已久，只要出了雙北，在各種營業場所稍加詢問探聽，都會有未經核准的「車行」電話提供聯絡派私家自用車接送。不過因為公共運輸不足造成市場需求、也沒出過太嚴重的問題，所以中央和地方主管機關長期睜一隻眼閉一隻眼。但嚴格來說，價格公開透明、有加入平台審核門檻、受平台及乘客評鑑機制所控管的平台駕駛，和現有市場裡的白牌車有很大不同。無論如何，非都會區的市場小、建置及營運成本高的派遣車隊興趣缺缺，所以才會出現媒合乘客困難的情形；至於司機和車行透過人脈管道、路召攬客和定點排班，生計也不致受白牌車太大影響，不過少數司機坐地喊價、不肖車行藉由高額營業車牌租金或購車貸款來剝削司機的問題仍時有所聞。

但回到雙北或台中高雄這類的核心都會區，問題就複雜許多。從司機的角度，因為路召快、客源多，所以拼命往交通熱區擠，缺乏整體區域供需資訊的結果，造成了工時長、收入低的問題，又因計程車司機具有隱藏失業人口的功能，政府也不敢貿然建立淘汰機制，近期甚至要修法讓部分更生人入行及提高執業年限，與之前指出職業司機供過於求的現象反而矛盾；司機為了解決低薪問題，只能訴求保障費率，但這又影響到消費者搭乘意願，所以即使沒有白牌車競爭，司機已是扭曲市場結構下的犧牲品。而前述所指的還是已經成為個人車行的司機，如果是車行和派遣車隊的合作司機，還有各種裝機月租費、媒合抽成費、排班管理費等，儼然成為食物鏈中的最低層。

至於車行控制了營業車牌，雖然獲利來源是服務司機，但雙方關係既合作也衝突，且不論兩者是否為雇傭關係在法界見解各異，畢竟生財工具在車行，利益衝突時司機仍是弱勢。最後關於派遣車隊，透過建立品牌作為媒合客源的核心競爭力，除了司機和車行所貢獻的收入外，無論是車體廣告、電話進線叫車拆帳或企業合作等，都是可觀進帳，自然容易發展成為財團等級的上櫃公司，只要政府有制裁UBER的大動作，股價隨即漲聲響起；但現況禁止一車雙派遣的規定，形同限制競爭的環境十分不利於司機和車行，也使三方陷入緊張關係，又如政府想用「多元計程車方案」來鬆綁產業，卻反而凸顯了三方的不同利益而難以落實，交通部恐怕還要多費心思。

眼見上街抗議UBER的是司機、但獲利者是得以免於競爭的派遣車隊，政府如果無法調和各方需求，恐怕重罰也難以達到穩定市場的目標。

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