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包裝尺寸:20*13*29cm
內容物:台1座
年齡:12個月以上
產地:德國研發 中國classic工廠生產
染料:100%安全無毒環保的德國進口水性木制玩具專用漆
木材:橡膠木 櫸木 松木 椴木 樺木 荷木等(視不同玩具品質和需求的不同會選擇最匹配的木材)
所有原料均經過國家最高標準測量認證通過包括扭力測試、拉力測試、壓力測試、尖點測試、小物測試、
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【周綾昀╱屏東報導】

屏東縣恆春龍鑾橋近期貼出公告,指2月至6月將封閉請改行,就有民眾在告示板上補上「抱歉:一座小橋要做4個月?」有網友嘲諷是純手工打造,施作工程的屏東縣政府則回應,龍鑾2號橋為解決排水問題,需道路提高,已採較快完工的箱涵橋工法。

縣府稱採箱涵橋工法

恆春恆南路靠近恆春工商一帶,每逢颱風、豪雨必淹,長年飽受水患所苦,為此,縣長潘孟安申請農村再生補助,將龍鑾2號橋重新改建,預計2月10日封橋至6月10日,但該區為交通繁忙地段,因此有民眾在其中1塊告示版上留言:「一座小橋要做4個月?」

黃姓民眾PO網指出,恆春應該不屬於台灣的一部分,蓋1座小橋4個月,這種事情應該發生在菲律賓,或者是更落後的國家。有網友留言「這是古法手工的糯米橋」、「是奈何橋嗎?工程是如此浩大」等批評聲浪。

趕在5月汛期前完工

屏東縣政府工程處指出,原預定過年前動工,但因應春節車流與自來水管線供應問題而延後,預計13日進場施作200個日曆天,至於民眾提出的修橋過久問題,是因橋墩基礎結構要夠強才能確保後續施工安全,加上改善淹水問題,需墊高橋面1.2公尺,增加工程難度。

工程處說,墊高橋面也需設1.2公尺的擋土牆,還有道路柏油施工的後續動作,原預計今年9月完工,但知該橋車流量不少,採用較快完工的箱涵橋,也請廠商加開施工面,在顧及工程品質下盡量趕工,期待能在4個月內,盡快趕在5月至11月的汛期前完工。

中國時報【廖德修、陳柏廷╱台北報導】

據經營兩岸旅遊的業者透露,農曆春節過後,大陸部分省市對於赴台遊客名額將再減。大陸組團社業者透露,總量上大約是團客比去年再減6成,自由行少一半。

官方否認 情勢不樂觀

旅遊商業同業公會全聯會發言人李奇嶽則說,業界普遍有此傳聞,但向觀光局和大陸國家旅遊局求證都說是網路消息,大陸官方並未發布命令。交通部觀光局則指出,都是外界傳聞,無從證實。

台旅會北京辦事處主任楊瑞宗指出,有注意到相關消息,也在查證中,但今年陸客赴台整體情勢很難樂觀。

去年底已有山西、陝西、黑龍江、安徽、山東、廣西等6省決定,2月起陸客配額每月不能超過1500人周年慶,數量大約減半。

大陸組團社業者說,最近各省市都在召開對台旅遊工作會議,每個省市措施不一,部分省市已向旅行社宣布,每個月只給1500名組團配額,「去年是520後陸客減少,今年就是年初一路下滑到年底。」

業者強調,兩岸關係短期很難有好轉跡象,所以大陸官方今年持續對陸客限縮有動作,一點也不奇怪,至於少到什麼程度,誰也說不準。

供過於求 飯店業求售

業者表示,今年元旦假期陸客赴台人數相比往年,幾乎是跌了一半,所以再限縮陸客赴台,效應是不是還有那麼大,其實可以再觀察,「我其實認為多數台灣業者早已麻痺」。

因陸客來台人數減少,南部飯店業者因市場供過於求,已有飯店求售,並以高雄22間最多、台南12間次之。台南、高雄兩地的旅館業同業公會,昨日未正面回應此一問題;高雄市觀光局則說,去年520後業者確實明顯感受到壓力,但已積極爭取其他亞洲國家客源,影響不至於這麼劇烈。

根據路透報導,大陸當局必要時以停止三通(通郵、通商、通航)為手段,進一步孤立台灣,旅遊業者表示,影響層面更難估算,畢竟兩岸接觸已久,這一來不就擺明又要回到過去最嚴峻的階段?

台灣客登陸 反向大增

據觀光局統計,去年11月陸客來台有20萬2906人,比前年同期減少約43%,大約是2月分最高峰(40萬5307人)的半數。事實上,從5月間新政府上任後,每個月陸客來台人數就比前年同期減少,8月起每月降幅更比前年同期劇減3、4成。

相反的,去年台灣赴大陸人數,除3月比同期減少9%外,每個月都比前年同期增加,4月起每個月都維持在30萬人次以上。業者說,台灣人赴大陸旅遊、就學、工作似已成常態。

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