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材質:PLA生質材料
耐熱溫度︰-20°C?+110°C
產地:台灣設計製造
內容物:餵食匙x2入
適用年齡:5個月以上
尺寸:15cmx2cmx1cm

注意事項:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠、李忠一、張祈、廖肇祥╱綜合報導】

入冬最強寒流今日起將影響全台,部分山路可能下雪或結冰,公路總局洛韶工務段長張宇博表示,8日起台14甲線合歡山路段實施預警性封閉,並於翌日視天候及道路狀況後,再決定開放或限加掛雪鏈車輛通行。

4道路注意管制 影響限時下殺客運

公路總局指出,台7線北橫公路、台7甲線宜蘭支線、台8線中橫公路、台14甲線合歡山公路等4條路線,被列為高潛勢能路段,因此預估會影響的客運路線有國光客運1744、1745、1750、1751、1764線,花蓮客運1141線,桃園客運5090、5091線,以及豐原客運6506線。

依氣象局預報顯示,在寒流影響下,今晨北部及中部海拔1500公尺以上高山路段,溫度可能達0度以下,有機會降雪或路面結冰,公路總局點名台7線北橫公路巴陵至西村、台7甲線宜蘭支線南山至埡口、台8線中橫公路碧綠溪至慈恩、台14甲線合歡山公路翠峰派出所至大禹嶺等4個路段,用路人須留意路況資訊,一旦宣布管制,車輛須加掛雪鏈通行,路況危險時則可能封閉。

視天候及路況 再行開放

洛韶工務段長張宇博表示,為避免車輛打滑事故,8日晚間9時至翌日早上7時,台14甲線18K(翠峰)至41K(大禹嶺)路段實施預警性封閉,並於翌日視天候及道路狀況後,再決定開放或限加掛雪鏈車輛通行;埔里工務段也指出,昨晚山區入夜後逐漸降溫至0度以下,且有水氣帶通過,台14甲線29K(昆陽)至33K(合歡山遊客中心)路段路面易降雪結冰,夜間車輛行駛易打滑產生危險,埔里工務段變形金剛鏟雪車已在松雪樓待命。

公路總局表示,已備妥雪鏈及剷雪機具,也呼籲駕駛行經上述路段要放慢車速,此外,已通知當地客運業者,派車前注意駕駛身心狀況並調配工時,以避免身體不適或過勞,並加強行前車輛安全檢查。

旺報【記者蔡浩祥╱綜合報導】

面對新形勢下的東亞區域戰略,日媒報導分析,中國大陸身為陸權國家,解放軍陸軍也擁有強大實力;為克服海上安全威脅,特別因應美軍可能控制12海哩以外海域,大陸正系統性地打造一條從南海經過東海再到黃海的「海上長城」,而台灣將是不可或缺的重要拼圖。

日本外交學者網25日報導,美國新任國防部長馬蒂斯將於2月上旬訪問日本與南韓,確認軍事同盟關係;另一方面,隨著川普上台後,東亞區域情勢不斷升溫,促使大陸加緊腳步,打造這座「海上長城」以制?美軍的海空優勢。

報導分析,就地緣戰略方面而言,身為陸權國家的大陸,解放軍實力十分強大。一旦中美開戰,美軍不會採兩棲登陸、空降等常規作戰方式深入大陸境內,而是先控制大陸領海以外的海域,再透過遠程炮擊、飛彈和無人機轟炸,癱瘓大陸東部沿海地區的基礎設施。這也是大陸為何積極打造「海上長城」的主因。

美不能集合海軍力量

由於大陸並沒有掌握全球海洋公域的責任和意願,反而形成戰略優勢,能夠集中所有的海軍艦隊,確保掌控「海上長城」內的領海。反觀美國有試圖控制全球海洋公域的野心;若戰事大開,恐導致美軍只能派出部分艦隊到亞太地區與解放軍作戰,並不能集合所有的海軍力量。

報導指出,台灣處於大陸打造「海上長城」的突出位置,畢竟台灣騎跨連接東海與南海的通道,同時也連接菲律賓海和太平洋與南海。倘若兩岸統一,台灣將與日本琉球群島南端與菲律賓北部之間形成海上弧形帶,加上釣魚台列島,「海上長城」儼然成形。

陸2035將主導東海

報導預估,2035年解放軍將在東海問題上占有主導地位,日本將無力用軍事手段奪回。儘管美國不斷給日本「定心丸」,但美國是否出兵干預仍是問號。

至於「海上長城」最大挑戰在於,大陸如何讓外界默認或接受其主張的「九段線」。報導指出,大陸目前正透過人工擴大島嶼和修建飛機跑道、雷達和碼頭等兩用設施,強化對南海九段線內島礁的主權;佐以在東亞的經濟及海軍力量,試圖讓外界接受其主張的海上邊界。後續演變如何,值得持續關注。

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